红点奖交通类品类的获奖趋势这几年发生了很明显的变化，前几年大家都扎堆做飞行汽车、未来出行概念这样的宏大设计，现在热度降下来了，反过来，融合美学设计、人性化体验与智能化功能的公共充电设施设计，越来越受到评委重视，成为今年的获奖热门品类。这个变化其实很好理解，它顺应了全球汽车电气化和碳减排的发展大趋势，电动汽车普及了，公共充电设施就是刚需，设计好这个产品，就是实实在在推动行业发展，评委当然会青睐这样的设计。我们最近完成了一款公共双枪快充充电桩的设计，正好契合这个趋势，结合这个案例，说说当前交通类红点奖获奖作品的设计方向，帮助大家找准定位，提升获奖概率。

先说说外观设计，传统公共充电桩给人的印象就是傻大粗黑，放在公共停车场里，就一个铁盒子放在那里，根本没什么设计可言。现在这种设计肯定拿不到奖，评委对公共设施的美学要求越来越高，充电桩放在城市环境里，也是城市景观的一部分，必须做好外观设计，和环境融合起来。我们这款双枪快充充电桩，整体造型做了简洁的一体化处理，边角做了适度圆弧过渡，没有多余的棱角和线条，整体干净简洁，放在任何停车场都不会显得突兀。

颜色选择上，我们采用了浅灰色金属机身，搭配黑色操作区域，整体低调高级，不会像亮色那样破坏周边环境整体感，同时操作区域清晰明了，用户很容易找到。机身材料采用了耐腐蚀的铝合金，不怕风吹日晒雨淋，使用寿命长，同时重量比钢材轻，运输安装都更方便，也符合低碳环保的理念。

屏幕设计，传统充电桩屏幕要么太小，要么位置不对，用户停车之后要弯着腰去找屏幕，操作很不方便。我们把屏幕设计在机身中上部，高度正好适合站立操作，尺寸也够大，二维码和操作按钮都清晰可见，老年人也能轻松使用。屏幕采用了防眩光玻璃，晴天太阳底下也能看清内容，不会反光看不清，这个细节设计，用户体验提升很多，评委也很看重这种人性化细节。

结构设计方面，这是双枪快充充电桩，所以要同时满足两辆车充电，我们把两个充电枪分别设计在机身两侧，这样两辆车停车充电互不干扰，不管你停在左边还是右边，都很方便接线，不会出现充电线不够长或者互相缠绕的问题。充电枪插座我们做了防水防尘设计，露天停车场下雨也不用担心短路，使用寿命更有保障。

线缆收纳，很多充电桩充电线随便放在地上，容易被车轮压到，也容易绊倒人，我们在机身两侧设计了隐藏式线缆挂钩，不用的时候充电枪挂上去，线缆自然垂在机身侧面，不会落到地上，既安全又整齐，这个细节设计，大大提升了使用体验，很多用户都反映这个设计很好用。

底部接线腔，我们做了独立密封设计，检修的时候不用打开整个机身，直接开底部检修门就能接线维修，非常方便，物业管理人员很喜欢这种设计，维护成本低很多。好的结构设计，就是要让不同的使用者都觉得方便，用户方便，维护者也方便，这才是好设计。

智能化方面，现在公共充电桩都离不开智能化，我们这款设计，支持扫码充电，支持自动识别车牌，支持余额显示，支持充电进度提醒，这些基本功能都做了优化，操作步骤简化，用户一两步就能完成充电，不用一步步点很多菜单，节省用户时间。故障提示也做得很清晰，哪个部分出了问题，屏幕上一目了然，维修人员很快就能找到问题，不用排查半天。

功率分配方面，双枪同时充电的时候，智能调节功率，根据两辆车的电池状态自动分配，既能保证充电速度，又不会超出电网负荷，这个智能化功能，提升了充电桩使用效率，对运营方很有好处，这就是设计带来的实际价值。

人性化设计方面，我们考虑了不同用户的需求，比如屏幕支持多种语言，满足不同国家用户使用，操作声音可以调大小，满足不同环境需求，紧急停止按钮设计在最显眼的位置，发生情况能第一时间按下，这些细节看起来都不大，但加起来整体使用体验就上去了，评委非常看重这种以人为本的设计。

为什么现在红点奖评委越来越重视公共充电设施这类设计？因为电动化是大趋势，全球电动汽车保有量越来越多，公共充电设施缺口很大，这个领域设计好了，能实实在在推动行业发展，让更多人愿意买电动汽车，有利于碳减排，这个社会价值摆在那里，评委当然愿意给这样的设计颁奖。

前几年飞行汽车这类概念设计确实很热，但大家慢慢发现，这种设计真正落地还要很多年，对当下社会发展没什么实际贡献，评委见得多了，自然就不感冒了。反过来，公共充电设施这种设计，解决的是当下马上就要解决的问题，设计好了马上就能落地使用，就能给社会带来实际价值，这种设计，当然更容易获得评委认可。

从设计角度来说，公共充电设施设计也很考验设计师功力，你要平衡美学、功能、结构、智能化多个方面的要求，每个细节都要做到位，不是随便画个好看的外形就行，这种综合性的设计，最能体现设计师功力，评委当然喜欢看这种真刀真枪的设计。

我们这款设计出来之后，很多看过的评委都给出了很高评价，认为它抓住了当前行业需求，解决了实际使用中的很多痛点，设计完整成熟，很快就能落地生产，这种设计，在交通类评选中当然容易脱颖而出。

对于企业来说，投资公共设施设计，回报也是实实在在的，现在各地都在新建公共充电站，市场需求很大，设计好一款充电桩，很快就能转化成产品，卖到市场上，收回投资，不像概念设计，投了很多钱，不知道什么时候才能落地。所以不管从评奖角度还是市场角度，做这种设计都是双赢的。

现在交通领域的碳中和是大趋势，电气化是必然方向，公共充电设施作为基础设施，需求量会越来越大，设计这个领域的产品，既符合社会发展大趋势，也符合红点奖评委当前的评审偏好，获奖概率自然比那些遥不可及的概念设计大很多。

很多设计师说，我就是做概念设计，为什么不被认可，实际上，不是概念设计不好，而是很多概念设计太虚无缥缈，落不了地，对当下社会没什么贡献，评委当然不会给你好名次。如果你能做一个成熟的、能落地的、解决实际问题的设计，不管它是不是概念，评委都会喜欢你。

我们这款公共双枪快充充电桩的设计实践，证明了这个趋势，抓住当下真实需求，解决真实痛点，做出成熟完整的设计，就能获得评委认可，就能在交通类评选中获得好名次。这个方向，将来几年都会是热门，因为电气化还在发展，公共充电设施需求还在增长，这个趋势不会变。

希望更多关注交通类设计的设计师能够看到这个变化，调整你的设计方向，多关注当下真实存在的问题，多做能落地、能给社会带来实际价值的设计，这样不仅更容易在红点奖中获奖，也更容易被市场接受，实现设计价值。这是一个双赢的方向，值得大家去尝试。