现在很多上班族每天通勤都需要换乘，从地铁口出来到小区或者公司，还有一两公里路程，走路过去有点远，打车又不值得，骑共享单车有时候找不到车，折叠电动车正好解决了这个痛点，你可以把它折叠好放进地铁，出了地铁打开骑上就走，非常方便。但想要做好一款让上班族满意的折叠电动车，设计上面临很多矛盾，重量轻了架子可能不够结实，电池大了能跑远但重量上去了提着累，折叠太复杂每天用很麻烦，折叠太简单又可能不够稳固，所以从头到尾都是平衡的艺术。

我们这款产品定位就是城市上班族短途代步，核心就是三公里到五公里的最后一公里，所以设计一切围绕这个场景来平衡。首先要解决的就是重量和强度的矛盾，上班族每天要提着它上下地铁，太重了真的扛不动，我们目标就是整车重量控制在十五公斤以内，大多数女生也能提得动。材料我们选择了铝合金车架，强度够重量轻，防锈能力也好，正好适合这种产品，通过结构优化，把受力大的地方做加强，受力小的地方做薄，最终把重量控制在十四点五公斤，满足目标，强度也能承受一百公斤体重，满足大多数上班族需求。

折叠机构是折叠电动车设计的核心，我们设计了一键快折结构，解锁之后对折就能折起来，整个过程不到三十秒，折完之后体积很小，能竖直放在办公室墙角，也能放进汽车后备箱，非常节省空间。折叠关节我们采用了双锁扣设计，打开之后双重锁定，不会松动，骑行的时候安全有保障，不会骑到一半关节松了出危险。很多便宜折叠电动车关节锁止不牢固，骑行的时候晃来晃去，非常不安全，我们就是要在安全这点上做到位，再复杂一点成本高一点也要做好，安全第一。

续航和重量的矛盾是第二个核心问题。上班族希望充一次电能用好几天，但是电池越大重量越重，提着累。我们定位短途代步，每天几公里，所以十安时电池足够满足五天使用，充一次电用一周都没问题，重量也控制住了，如果需要更长续航可以选更大电池，给用户选择空间，大多数上班族选标准容量就够了，不用背着多余重量每天跑。电池我们放在立管里面，重心更低，骑行更稳，也不占脚踏空间，整体布局更合理。

骑行舒适性设计也很重要，很多折叠电动车为了体积小，轮径做得很小，骑起来颠得厉害，路上有个小坑都震得手麻，我们选择了十四寸轮径，比小轮径骑行更稳更舒适，过减速带和坑洼路面震动小很多，折叠之后体积也能接受，正好平衡了舒适性和折叠体积。轮胎我们采用了橡胶充气轮胎，比实心轮胎减震更好，骑行更舒服，重量也不会增加太多，日常骑行扎胎补起来也方便，维护成本低。

脚踏我们设计了可折叠脚踏，骑行的时候打开，折叠的时候收起来，折完之后更小巧，不会突出刮到别的东西。车把也能折叠放倒，折完之后整体高度更低，更容易放进狭小空间。座椅支持高度调节，不同身高的用户都能调到舒服的位置，从一米五到一米八都能骑，适用性更广。刹车我们采用了前后碟刹，制动效果好，雨天也能稳定刹车，安全有保障，比鼓刹反应更快，更可靠。

外观设计我们走简约时尚路线，整体线条流畅，颜色提供了五种时尚配色，年轻人可以根据自己喜好选择，适合城市上班族审美，放在办公室也不丑，不像传统电动车那么笨重粗犷。表面采用磨砂喷漆，不容易刮花，长期用也能保持好看的外观，车身布线都隐藏在车架内部，看起来干净整齐，没有乱七八糟的线露在外面，质感更好。

从用户使用场景来看，上班族最看重的就是方便，早上出门打开就能骑，到了地方折叠就走，提着上地铁进电梯，全程顺畅不麻烦，如果折叠太复杂太重，用两次用户就不想带了，产品就失败了。所以我们设计的核心就是一切围绕方便，尽量减轻重量，简化折叠步骤，让用户每天用都不觉得麻烦，真正解决最后一公里问题，而不是买回来新鲜两天就闲置在角落吃灰。

设计这款折叠电动车的过程，让我们深深体会到，短途代步产品就是要在各种限制条件下找到最佳平衡点，你不可能做到最轻又最结实续航最远又最便宜，只能根据目标用户的核心使用场景，找到那个对用户来说最优的平衡点。对于城市上班族最后一公里来说，重量轻好折叠比超长续航更重要，因为本来就是短途，每天几公里，适度容量就够了，重量轻用起来方便更重要。

绿色出行是未来城市出行的大趋势，解决好最后一公里，能鼓励更多人坐地铁公交，减少私家车出行，缓解城市拥堵，折叠电动车正好能在这个环节发挥很大作用。作为工业设计师，我们就是要通过精心的平衡设计，解决好各种矛盾，做出真正方便好用价格合理的产品，让更多上班族愿意用，真正改变人们的出行方式，让城市出行更顺畅更环保。未来我们也会继续优化，根据用户使用反馈不断调整平衡，做出更好用更方便的折叠电动车，帮助人们解决最后一公里出行痛点，享受更轻松便捷的城市生活。