我有个朋友，住在市中心的老小区，停车特别难，每天下班回家，都要在小区周围绕个二三十分钟才能找到车位，有的时候实在找不到，就只能停到很远的地方，第二天还要早起十分钟去开车，特别痛苦，有的时候急着出门办事，好不容易找到一个路边的车位，停好车之后，找了半天都找不到收费的人，也不知道扫哪里的码缴费，最后只能冒着被贴条的风险停在那里，办完事回来，要么被贴了罚单，要么就是被收了高额的超时停车费，特别糟心，相信很多开车的朋友，都有过类似的经历。

但是最近这一年多，他说情况变好了很多，现在出门之前，手机上就能看到目的地附近有多少空车位，直接导航过去就行，不用再瞎转悠找车位了，路边停车也不用找收费员，停好车之后，系统自动识别车牌开始计时，走的时候直接开车走就行，费用自动从手机里扣，不用扫码也不用停车缴费，特别方便，困扰了大家这么多年的停车难问题，好像不知不觉的，就解决了一大半，很多人觉得，这不就是装了几个摄像头嘛，有什么难的，但是实际上，这个系统能顺利落地，能真正好用，背后有无数看起来不起眼的设计细节，差一点都不行。

江苏创品全程参与了智慧停车系统三款核心终端的设计研发，分别是地磁车辆检测器、智能车位锁和车牌识别终端，这三个东西，看起来都特别简单，没有什么技术含量，但是真正做的时候才发现，里面的学问特别大，任何一个细节考虑不到，最后整个系统就用不起来，我们也是踩了无数的坑，改了无数版方案，才最终做出了真正能用、好用的产品，今天就来给大家讲讲这三个产品背后，那些没人注意的设计细节。

**第一个产品：地磁车辆检测器——埋在地下看不见的眼睛**

这个东西是整个智慧停车系统最基础也是最核心的部件，埋在每个车位的地下，用来检测这个车位有没有车，它的数据准不准，直接决定了整个系统能不能用，要是它经常误报，明明车位是空的，系统显示有车，明明有车，系统显示空的，那整个系统就彻底废了，没人会相信了。

最开始的时候，我们觉得这个东西很简单，不就是个地磁传感器嘛，现在技术这么成熟，买个现成的模块装进去不就行了，但是第一批试点装上去之后，问题就来了，误报率特别高，能到30%以上，什么意思呢，就是十个车位，有三个的数据是错的，这根本就没法用，为什么会这样呢，原来地磁传感器，是靠检测地球磁场的变化来判断有没有车的，金属的东西经过，都会引起磁场的变化，问题就出在这里，旁边车道有个大卡车经过，离得近一点，它就以为这个车位有车了，就误报了，有个铁的窨井盖在旁边，过个电动车震动一下，它也误报，甚至下大雨，雨水泡了，磁场变化了，它也误报，各种各样你想不到的情况，都会导致误报。

这个问题怎么解决呢，我们当时想了很多办法，最开始想的是提高传感器的灵敏度，但是灵敏度高了，误报更多了，稍微有点风吹草动就报警，灵敏度调低了，又经常漏报，小车停上去都检测不到，陷入了一个两难的境地。后来我们换了个思路，不从传感器本身入手，而是从算法和结构入手，首先是算法上，我们没有用简单的阈值判断，不是磁场变化超过多少就认为有车，而是采集了几十万条各种场景的数据，训练了一个智能识别算法，能区分是真的有车停进来了，还是旁边有车经过，还是震动，还是下雨，准确率一下子就提到了99%以上。

然后是结构上，我们优化了传感器的安装结构，让它只能检测正上方的磁场变化，旁边的干扰会被结构屏蔽掉，不会影响检测结果，我们还做了专门的防水设计，用了整体灌封的工艺，整个设备泡在水里都不会坏，就算是下大雨，路面积水，也能正常工作，我们还优化了功耗，一节普通的锂电池，就能用五年以上，不用频繁换电池，减少维护成本，最后做出来的产品，埋在地下，风吹雨打，车压来压去，五年不用管，检测准确率99%以上，特别可靠，解决了最基础也是最核心的数据准确问题。

**第二个产品：智能车位锁——从防停车到方便停车的理念转变**

智能车位锁是个很有意思的产品，这个产品最开始的设计理念，是防停车，就是我这个车位，我不用的时候，把锁升起来，别人就停不进来，防止别人占我的车位，但是我们在做智慧停车的车位锁的时候，把整个设计理念反过来了，我们做的车位锁，不是为了防止别人停车，而是为了方便别人停车，方便管理，这个理念的转变，带来了整个产品设计的彻底变化。

原来的车位锁，都是特别坚固，特别难破坏，别人想停也停不进来，就算压上去也压不坏，但是这样的话，就有个大问题，就是如果系统出问题了，或者车主操作失误，锁没降下来，车主没注意，直接开上去，就会把车底盘撞坏，这个责任谁也担不起，而且原来的车位锁，升起来的时候特别高，特别明显，好好的一条路，一排车位锁升起来，看起来特别乱，特别影响市容，城管部门也不同意。

我们在设计新一代智能车位锁的时候，就彻底改变了这个思路，首先是做了超薄的设计，升起来的时候只有7厘米高，降下去之后和地面几乎齐平，几乎看不见，不会影响市容，特别美观，然后是做了遇阻反弹的设计，不管是车还是人碰到了上升的锁舌，它会自动停下来，再降回去，绝对不会撞坏车，也不会伤到人，特别安全。

还有一个特别重要的设计，就是就算系统彻底断网了，没电了，这个锁也能用钥匙手动降下来，不会出现系统坏了，锁降不下来，车主开不走车的情况，这个是最基本的兜底设计，绝对不能出问题，我们还优化了功耗，一节电池能用三年，不用经常换电池，维护成本特别低，最后做出来的产品，不仅起到了管理车位的作用，还特别安全，特别美观，几乎不影响市容，车主用起来也特别方便，预约了车位，开过来锁自动降下来，停好车锁自动升起来，走的时候直接开走就行，什么都不用管，体验特别好。

**第三个产品：车牌识别终端——从99%准确率到100%用户体验**

车牌识别摄像头，大家都很熟悉了，小区门口，停车场入口，都有，大家觉得这个技术已经很成熟了，不就是拍个照识别个车牌嘛，但是实际上，路边停车用的车牌识别，和停车场的，完全不是一回事，难度要大得多，停车场的摄像头，是固定的位置，固定的角度，固定的光线，车停下来正对着摄像头，好识别，路边停车就不一样了，什么角度停的都有，有的车头朝里，有的车尾朝里，有的斜着停，光线也变化特别大，中午太阳直射，反光严重，晚上又特别黑，还有下雨起雾下雪，各种恶劣天气，都要能准确识别，这个难度就大多了。

最开始我们用普通的车牌识别摄像头，准确率大概在95%左右，听起来已经很高了，但是实际用起来才发现，5%的错误率，对于用户体验来说，就是灾难性的，一百个车主，就有五个识别错了，要么没识别到，停车费没算，要么识别成别人的车牌，扣了别人的钱，只要出一次这样的问题，用户就再也不会相信这个系统了，口碑就彻底坏了，99%的准确率都不够，必须做到接近100%的体验。

怎么解决这个问题呢，我们没有单纯的在算法上下功夫，而是从结构和系统两个层面一起解决，首先是结构上，我们用了双摄像头的设计，一个摄像头拍车头，一个拍车尾，不管你怎么停，总有一个能拍到完整的车牌，两个摄像头的结果相互校验，准确率一下子就上去了，然后我们加了补光灯，不是那种特别亮的白光，而是对人眼特别友好的红外补光，晚上也能拍的特别清楚，还不会晃到司机的眼睛，不会造成安全隐患。

然后是系统层面，就算两个摄像头都没识别到，还有兜底的方案，地磁传感器检测到有车停进来了，但是车牌没识别到，系统就会给附近的巡逻人员发一个提醒，让他过去拍个照手动录入，五分钟之内就能处理完，车主根本感觉不到，还是正常停车正常走，后台已经处理好了，不会漏计费，也不会扣错钱，这样从产品到系统，多层保障，虽然做不到100%的识别准确率，但是能做到接近100%的用户体验，用户几乎不会遇到出错的情况，这就够了。

就是这三个看起来不起眼的小设备，每一个背后都有无数的设计细节，无数次的测试和优化，才最终组成了我们现在用的方便好用的智慧停车系统，才真正解决了困扰大家多年的停车难问题，很多时候，真正决定一个系统能不能落地，能不能真正好用的，不是什么高大上的黑科技，而是这些看起来不起眼的细节，这些普通人根本不会注意到的地方，才是真正体现设计功力的地方。

从这个项目我们也能看出来，工业设计在城市治理和智慧交通领域，能发挥的作用越来越大，不再是原来的只是做点外观，而是深入到了整个系统的每一个环节，从需求分析，到产品设计，到落地运营，全流程都需要设计师的参与，设计师的价值，也不再是创造美的东西，而是创造真正好用、真正能解决实际问题的产品，让科技真正服务于每一个普通人，让我们的城市变的更美好，让我们的生活变的更方便，这就是设计真正的力量。

现在城市的智慧化升级正在加速推进，未来会有越来越多的智慧系统走进我们的生活，解决各种各样的城市痛点，在这个过程中，我们工业设计师也会发挥越来越重要的作用，用我们的专业能力，把复杂的技术，变成简单好用的产品，变成实实在在的便利，让每个人都能享受到技术进步带来的好处，让我们的城市变的更聪明，更美好，更有温度。

很多人现在每天都在用智慧停车，但是很少有人会注意到这些埋在地下的小设备，但是正是这些不起眼的小东西，在默默的为我们提供着便利，让我们的生活变的更美好，下次你停车的时候，不妨留意一下，这些都是设计的力量，都是中国制造业进步的证明。