这两天最大的热点，应该是女车主车顶维权特斯拉这件事了。其中车主，特斯拉乃至其他汽车厂家之间的各种消息和阴谋论，作为吃瓜群众的我们，是无法分辨清楚的，我们仅仅从产品设计角度看一下这个事情，聊一下创新产品设计实际上有多难，又多有价值。

被维权的特斯拉，现在看着已经是一家成熟车企了，但可别忘了，特斯拉开始造车时，是多么被各家老牌车企鄙视的。为什么会被各家老牌车企鄙视？因为在这些车企看来，其他行业的人都是汽车制造的外行人，是不可能造得出车的。为什么汽车行业的人会有这样的底气傲视群雄？各位看官上网查一下汽车行业相关的专利就知道了，因为汽车工业真的可以称之为工业皇冠上的明珠。在这些老牌车企几十年的技术积累之下，大到整车系统架构，小到车辆结构中某个微小的钩子，通通都有专利，里面很多设计，都是经过好多代验证和改进，甚至付出过血的代价。外行人想出来的某处细节的解决方案，要么就是和专利一样的，有侵犯专利的风险，要么就是有可靠性风险，甚至可能在很多年前就被车企淘汰的方案。

特斯拉是一家创新科技型企业，在造车方面被老牌车企鄙视真的是正常的。只是特斯拉不止有创新产品设计能力，还有堪称恐怖的学习能力和财力，最终成为了相对成熟的车企。只是创新产品设计，要验证可靠性真的是很难的事情，在十台样车里检测没问题的方案，在十万台车里未必不会发生问题，在半年时间内检测没问题的方案，在十年内未必不会有问题。而汽车一旦出问题，很有可能就是大问题，比如这次的刹车失灵。对个人而言，这是天大的性命交关的问题，对特斯拉而言，这却是没法避免的系统性问题，不止特斯拉，就算是那些老牌车企，哪个产品没出过问题呢。

工业设计公司被很多人认为价值不大，原因就是大部分创新产品设计最后都被验证出是不具有可靠性的，但创新产品设计依然具有巨大的价值，任何一个能经过验证的创新产品设计，就是产品进化乃至社会进步的一步，值得我们给予支持和持续投入，尽管真正做成创新产品设计真的很难。